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指尖摩托维修群最近相称吵杂，修理工伯仲们目下接到的电喷摩托车维修越来越多了，还是在日常维修中占了绝顶大的比例。天然皆是真挚傅了，但维修电喷车毕竟比维修化油器车照旧更有难度，维修中遭逢的可贵也越来越多，是以全球在群里的研讨也更积极，听课也更厚爱。
群里一位修理工周师父最近遭逢一个疑难故障，尝试了很多维修技艺，历久莫得措置。最近他接修了一辆电喷三轮摩托车，这车选择的是福爱电喷系统，车况相比新，但通过与车主的疏导，知谈还是是二手车了。
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车主响应，他这车在低速和中速皆很平素，但他用车可爱大油门跑高速，一朝执续高速行驶，问题就来了，粗造跑二三十里地，即使油门不动，转速也会霎时下落，跑不动了，此时从头抖抖油门，又能跑一段，但须臾又会慢下来，时时会这么，就好像发动机跟不上油似的。
车主也问过原车主，但原车主是个慢性子，用车从来皆没跑过高速率，粗造皆是中低速行驶，是以反而从未遭逢过这个问题。
周师父接车后，用电喷会诊仪先读码检查，读取的故障码透露燃油泵有问题，伙同车主描写的故障舒心，确乎像是油路问题，于是就对燃油泵进行检查。
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但通过检查燃油泵邻近电路，包括拆下燃油泵进行单独测试检查，皆未发现问题，燃油泵使命平素，邻近电路也未发现短路断路，供电平素，泵油压力也在平素范畴。
那可怪了，看来不是燃油泵的问题啊，到底是何处的问题呢？
难谈是燃油管路气阻吗？于是把通盘关联管路皆进行了检查，包括到碳罐等部位的空气管路也进行了检查，皆未发现极端。
遗弃气阻问题，看来照旧油路问题，难谈是喷油器雾化不良？但若是雾化有问题，中低速也该有症状才对啊。拆下喷油器检查，并进行喷油测试，也未发现明显问题。这可要把东谈主愁死了，生怕这种症状辅导不解确的故障，实在不知谈从哪下手。
时时维修电喷车，使用会诊仪的修理工皆知谈，会诊仪天然相比智能，但它毕竟仅仅个器用，它读取的是ECU里面存储的故障码，而这些故障码随契机有一大堆，它仅仅协助你会诊故障的一个蹙迫辅导，到底哪个才是着实的故障措置旅途，照旧需要依靠修理工的教化和机灵扶直判断。
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周师父也在指尖摩托维修群，于是就在群里留言接头，与全球沿途探讨故障成因。正好大海真挚年头遭逢过同样问题，亦然一台福爱系统的电喷摩托车，会诊仪辅导是喷油器故障，亦然反复测试阐发喷油器竣工，临了用电喷会诊仪给摩托车作念了个源流化，故障就莫得了。大海真挚提倡周师父也作念个源流化望望。
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电喷系统皆有代偿性，摩托车使用长远，零部件长时间使命，确定会有磨损或者积碳，ECU为了保证平素使命，就会依据各传感器的反馈进行喷油脉宽偏激它方面的诊治，这亦然一个ECU自学习的经由，粗造经100~200次泊车再启动能完成这个经由。
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这个经由时间相比长，中间就有可能出现一些极端故障。若是此时高东谈主当作念一次源流化，就会加速这个经由，达到更好的后果。
一般来说，电喷摩托车唯有清洗或者更换过气节门或喷油器，换过电瓶，以致加了燃油宝等汽油添加剂等，就应该进行一次源流化操作。
当发现电喷摩托车出现一些尴尬其妙的故障，比如怠速极端升高，转速透露与时速透露分别应，或者一些其它奇怪故障时，皆不错尝试通过进行电喷系统的源流化操作来措置。
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天然，源流化操作不是全能的，它仅仅一个电喷系统的重置操作，但这个操作不复杂，当遭逢疑难杂症时，不妨试试这个技艺，大致困扰你多时的故障就能措置。
【MSC标记部件总店】的“小神童M1”电喷会诊仪险些全部复古市面上常见电喷系统的源流化操作。
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